ローバー（Rover）に燃費向上グッズ

燃費向上グッズを初めて購入しましたが(3,500円と安かったです)取り付けた感じはまずトルクの向上が見られました。
特に弱かった低速域が十分満足できるレベルになりました。
また、エアコン使用時には振動が激しかったのですが、それがいくらか緩和されたような気がします。
バッテリーにつなぐだけの簡単な作業も良かったです。
対費用効果を考えても満足のいくものだったので100点としました。

欲しかった燃費グッズが当たりとてもうれしいです。ありがとうございました。
赤い円筒形のケースに入ったセリュームという鉱物パウダーが、熱反応で酸素を出すため燃焼効果があるということです。
タバコの紙に少量塗りこめられているために、火を付けて置いただけでも綺麗に燃えるのはそのためと言うことでしたので、ティッシュに文字を書いて燃やしたところ、きれいにその部分だけジリジリと燃えてくれました。
文字型に燃えるマジックはこれを使ってるらしいです。
取り付けは、電気ドリルなどの工具を持っていましたので簡単でした。
本体を車のボディーにねじ止めして、ホースを伸ばしインテークに穴を開けて接続するだけです。
効果は、中回転粋から高回転粋がターボ車に近い感じで一番顕著に現れます。
時期的に厳冬期をはさんだためにさほど燃費は伸びていないように感じますが、暖かくなってくるとエンジンフィーリングや燃費も伸びると思います。

現在、ハイオク仕様車に乗っているのですが、たまに簡単チューンナップしてハイオクからレギュラーに変えたという書き込みがあるのを見ます。
レギュラーがハイオクのようになり、ハイオクがスーパーハイオクになるという触れ込みも見られます。しかし、実際そのように夢のようなことがあるのか疑問でした。
以前にノーマル状態でレギュラーにしたときが有りましたが、走ることは走るのですが、低速から踏み込んだときにはカラカラ・・・とノッキングをしてかったるい走りになりストレスだけが残り、その時の思いから多少手を加えたからといってレギュラーなんかで走るわけがないと・・・・。
ネオジウムを燃料ホースに挟んだ時には確かにアクセルワークが軽くなるのを体感し、燃費も向上しました。
トルマリンの効果もここでは皆さんがいろいろ書き込まれていて、また、グッズも販売されています。
じゃあ、トルマリンも使って見ようと思い、安く仕上げるために使いやすいパウダーを購入し、自作でシリコンに混ぜたものや、銅板に包んだものを使ってみました。
トルマリンも非常に効果があり、さらにレスポンスが向上しました。
40キロ台の定速走行でさえ軽い感じで走ります。イオンが出て酸素が燃えやすくなったような感じです。
さて、果たしてレギュラーでもハイオク並みに走るのか?
今は厳冬の時期で、悪条件が重なるのでレギュラー仕様にすることは無謀かもしれませんが、こういう条件化で走るのならば本物です。
燃料計のランプが点灯(残り10Lぐらい)してから、走らない場合のことを考えてレギュラーを20L(ハイオク率約35%)入れノッキングがないことやレスポンスが向上したのを確認。
こうなるとますます欲が出てきます。
トルマリンパウダーシリコン混ぜの物の貼るところを燃料系や吸排気系気系、電気系、エンジン本体と、自由気ままに貼れるだけ貼ったところ、トルマリンがどういう作用をするのかはわかりませんが、確かに影響はあると感じています。
走りを確認しながら3段階にわたりレギュラーを徐々に増やし、現在100%レギュラーにして、低速走行からの加速や、急勾配からの加速もノッキングもせずハイオク並みに走るのを体感しています。今のところまったくストレスを感じていません。
そしてこれは、燃料系、吸気系等のトータルでチューンナップすることにより出来うることではないかとも感じでいますが、こんなんでハイオクと、レギュラーとの燃費差がなく、パワーも遜色ないということは凄い事だと感じています。
さらに、その後マイクロポロンという粉をエンジンオイルとATに添加したところ、滑るような走りに変わり、忘れていた新車時のような感覚になっています。

アーシングをしても効果は見られなかったため、電力系は効果がないと思ってはいましたが、ヤフオクで出品者自作のために安かったこともありホットイナズマ似を購入しました。(送料込みで3000円弱)
内容はコンデンサー4種の物でした。(6800μF・4700μF・100μf・470μF 各1個)
これを取り付けたのですが、黄色く暗いライトの明るさも、冬場のエンジン始動感覚やバッテリーのチェッカーも「低を表す黒色」のままで変化ありませんでした。
だめもとで、同じものを自分で作ってみました。(4700μF・2200μF・1000μF・470μF 各1個)
これで前のと小箱2つになったわけですが、2つを並列でつなぎ合わせたところ、エンジンの掛がよくなり、ライトも白く明るくなり、バッテリーチェッカーも「フルを表す緑」に一晩で変わりました。
Wで使ったのが功を奏したのかと思い、次に2個ずつを使いまた自作をしてみました。(4700μF・2200μF・1000μF・470μF 各2個)
Wのをコンパクトに1つにまとめ作ってみたのですが、これはライトの明るさもエンジンの掛も1個のときのように元に戻ってしまいました。
それで2箱並列つなぎに戻したわけですが、やはりまったく違うように調子よくなるわけです。
何がよかったのかはわかりません。
違うものといえば「6800μFと2200μF」が入っているかいないかなのですが、それが本当に効果的に違うのかといわれてもわからないわけです。
車種によっても分かれるところだと思います。
しかし、確かに暗く黄色かったライトが明るく白色になり、エンジンの掛も新車並みになり、バッテリーチェッカーも緑のままです。
燃費のほうは冬場の悪条件で、アーシング効果、ネオジューム効果のみで5.0km/L、減増くん追加効果で5.5km/Lだったのがホットイナズマ似追加効果で、7.0km/Lにあがりましたので、トータル効果だといえますが、ホットイナズマ似でもバッテリーに対しては十分に効果があるといえます。

非耐熱ネオジウムが熱で逝ってから5ヶ月ほど経ちました。
その間、特大の強力フェライトマグネット4個(4極対向)とかオゾン発生して空気の成分を燃焼しやすくする器具(ここで販売しているものではありません)とかで走っていたのですが、さほどぱっとしなかったのが現状でした。
フェライトでは、いくら大きくて強力でも磁力の密度が違うようで、あのネオジウムのフィーリングが忘れられずにいました。
先日Do-moさんの投稿を読ませていただき、冷蔵庫などにメモクリップとかで貼り付いている磁石はフェライトでも鉄のキャップをしているため強力なのを思い出して、早々ハンズで鉄のキャップの付いたネオジウム2個を購入。
キャップの耳が内側に曲げられていたため、耳の部分をペンチでまっすぐにしてコの字方にしました。
IS●NI→(Iはコの字型にした鉄のキャップで●はホース)という形で吸引挟みで付けてみました。
キャップ同士は磁力の関係でくっつきあいます。
これで、キャップなしのときより数倍強力になっているはずで2個1組でも数個つけたときと同じ十分なフィーリングがあるはずです。
結果は、フィーリングがよみがえり、以前のようにアクセルの踏み込みが浅くても十分に加速するようになりました。
エンジン音も軽やかになりピストンも軽く動いている感じです。(フェライトのときとは大違いなのがよくわかりました)
厳密に言うと、もう一組増やしたほうがいいような感じですが気持ちの問題かともおもいます。。。が、近々1組増やす予定です。
熱対策ですが、非耐熱とは言ってもやはり過度な熱は避けたほうがいいと思い、凍結防止用の水道などのパイプにかぶせるアルミ蒸着の厚手のスポンジパイプ(日焼けマットみたいなもののパイプ用)を利用してアルミテープで巻きました。
この2点はダイソーで購入したので200円ですみました。
ただ、このスポンジは耐熱スポンジではないため、どこまで耐えられるかが問題点ですので注意しながら様子を見ていくつもりです。